Однокорпусные танкеры-это проклятие для окружающей среды. Возможно, вскоре судовладельцы будут вынуждены прекратить их эксплуатацию, если страховщики перестанут брать на себя страховку кораблей, построенных таким образом. Долгое время Ллойдс намеревался ввести такой принцип, однако против этого возражают судовладельцы, объясняя, что отказ от такого большого количества судов затруднит перевозку некоторых грузов. Общая стоимость этой утечки составила 2 млрд французских франков. Катастрофа положила начало кампании за более высокие стандарты для танкеров.

Были выпущены новые правила, требующие двойной обшивки фюзеляжа, что, однако, будет действовать только после 2015 года. Однако страны-члены Европейского Союза уже с 2005 года отказываются от поставок танкеров с одной обшивкой. Появились голоса, чтобы сделать этот принцип более распространенным. Сегодня нефтяные загрязнения имеют колоссальное влияние на экологию. Поэтому все сводится к тому, чтобы узнать, сколько на самом деле еще плавает однокорпусных кораблей.

Если окажется, что их действительно мало, Ллойдс перестанет их страховать и, более того, это повлияет на другие компании, чтобы они также отказались от страхования "плавающих экологических бомб". Это исключит из морей корабли старых конструкций, так как незастрахованные суда не имеют права заходить в порты и никто не сможет ими перевозить нефть.

Судовладельцы старших подразделений намерены создать собственную страховую компанию, но США, Япония и Европейский Союз сообщили им, что страхование такого общества не будет выполнено. Кроме того, можно себе представить, что такое общество быстро рухнуло бы под тяжестью выплачиваемых компенсаций.