Для упомянутых туров по простым лесным дорогам, также неасфальтированным, лучше всего будет походный велосипед. Это своего рода компромисс между городским и горным велосипедом. С городского велосипеда он имеет удобство сидения в вертикальном положении и шины стандартной ширины (1,5-2 дюйма). С горным спортивным рулевым колесом, множеством передач и часто также амортизацией переднего колеса.

Треккинговый велосипед очень упакован, имеет багажник, к которому можно прикрепить корзины, крылья, и он легче, чем городской велосипед (весит ок. 16-17 кг), поэтому идеально подходит для длительных поездок. Сегодня выбрать велосипед можно на сайте. Промежуточное решение также является модным в последние годы с характерной изогнутой рамой и широким рулевым колесом. Мы сидим на нем совершенно прямо, как на городском велосипеде, но широкие шины также позволяют вам ездить по пересеченной местности. Тем не менее, Cruisers были созданы больше для стиля, чем для функциональности.

Они тяжелые, у них, как правило, всего три "переключателя", поэтому они близки к городским велосипедам, но широкие шины оказывают ощутимое сопротивление на асфальте. Это хороший выбор для тех, кто будет ездить мало и довольно по городу, а сам велосипед ценят в основном за красоту. Последним из видов велосипедов является так называемый велогонщик, то есть шоссейный велосипед. Это как "горец", специализированный велосипед, только совсем в другую сторону. Он приспособлен для быстрой езды по ультра плоской поверхности. У него очень узкие шины, он легкий, а руль в форме бараньих рогов заставляет аэродинамическое положение, то есть сильно наклоняться вперед (руки у нас намного ниже бедер).